หลักการทำงานของเบรกเกอร์วงจรสากลคืออะไร?

เบรกเกอร์วงจรสากลเรียกอีกอย่างว่าเบรกเกอร์วงจรแบบเฟรม: พวกเขาสามารถเชื่อมต่อ นำ และตัดกระแสไฟฟ้าภายใต้สภาวะวงจรปกติ และยังสามารถเชื่อมต่อ นำและตัดกระแสไฟฟ้าในช่วงเวลาหนึ่งภายใต้สภาวะวงจรที่ผิดปกติที่ระบุ

หลักการ:

เบรกเกอร์สากลเป็นรูปแบบสามมิติ และติดตั้งระบบหน้าสัมผัสและแผงด้านซ้ายและด้านขวาของการปล่อยกระแสเกินทันทีบนแผ่นฉนวน ส่วนบนมีระบบดับเพลิงแบบอาร์ค และสามารถติดตั้งกลไกการทำงานได้ที่ด้านหน้าหรือด้านขวา โดยมีสัญญาณ "เปิด" และ "ปิด" และปุ่มตัดการเชื่อมต่อแบบแมนนวล ด้านซ้ายบนมีตัวปล่อยแบบแบ่งส่วน และด้านหลังมีตัวปล่อยแบบแรงดันไฟตกที่เชื่อมต่อกับเพลาครึ่งตัวแบบปล่อย

หม้อแปลงกระแสอิ่มตัวเร็วหรือตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าปัจจุบันติดตั้งอยู่ที่บัสบาร์ด้านล่าง สามารถติดตั้งอุปกรณ์หน่วงเวลาแรงดันตก รีเลย์เทอร์มอล หรือตัวปล่อยเซมิคอนดักเตอร์แยกกันได้ที่ด้านล่าง

เซอร์กิตเบรกเกอร์ DW15-2000, 3200, 4000, 6300 ถูกจัดเรียงในรูปแบบสามมิติ ประกอบด้วยเฟรมที่ประกอบด้วยโครงฐาน แผ่นด้านข้าง และคานขวาง มีการติดตั้งระบบหน้าสัมผัสของแต่ละเฟสบนโครงฐานและมีการติดตั้งห้องดับเพลิงส่วนโค้งไว้ กลไกการทำงานอยู่ที่ด้านหน้าขวาของเบรกเกอร์และเชื่อมต่อกับระบบหน้าสัมผัสผ่านเพลาหลัก กลไกการทำงานแบบไฟฟ้าเชื่อมต่อกับกลไกผ่านเพลาสี่เหลี่ยมและติดตั้งไว้ที่ส่วนล่างของตัวเบรกเกอร์โดยรวม ใช้สำหรับกักเก็บพลังงานหรือปิดโดยตรงของเบรกเกอร์- การปิดหลังจากการจัดเก็บพลังงานจะดำเนินการโดยแม่เหล็กไฟฟ้าที่ปล่อยพลังงาน มีการติดตั้งกลไกป้องกันการเด้งกลับเหนือแผ่นด้านซ้ายเพื่อป้องกันไม่ให้เซอร์กิตเบรกเกอร์กระเด้งเมื่อตัดการเชื่อมต่อ มีการติดตั้งการปล่อยกระแสเกินต่างๆ ไว้ใต้เซอร์กิตเบรกเกอร์ตามความต้องการที่แตกต่างกัน และมีการติดตั้งชิ้นส่วนควบคุมแรงดันไฟฟ้าเกิน การปล่อยกระแสแยก และชิ้นส่วนควบคุมการทำงานทางไฟฟ้าทางด้านซ้าย การปล่อยแรงดันตกและการแยกส่วนจะเชื่อมต่อกับกลไกการขยายสัญญาณผ่านการปล่อยเพื่อลดแรงสะดุดของเบรกเกอร์